أعمال السفلتة

السفلتة تسلسل يهم فيه التوقيت. تُرش الطبقة الأولية على طبقة الأساس المعتمدة، وتُرش الطبقة اللاصقة بين الطبقات، ثم تصل الطبقتان الرابطة والسطحية من محطة خلط ساخن، وتُفرش بالفرادة وتُحدل والخلطة ما زالت ضمن المدى المطلوب من الحرارة. تشمل الحزمة هذا التسلسل للطرق والتقاطعات ومواقف السيارات والمجمعات.

تعتمد الجهة المالكة تصميم الخلطة قبل السفلتة. يشيع تصميم مارشال وفق ASTM D6927، ويُشترط سوبرباف على بعض الطرق، ويُختار البيتومين لدرجات حرارة الرصف في السعودية مع التصنيف الأدائي وفق AASHTO M 320. وحرارة الأسطح الصيفية والشاحنات الثقيلة هي سبب تحديد درجة البيتومين وجودة الركام في المواصفات بدل تركها للمحطة.

الفرش عمل لوجستي. تُحدَّد أحجام الفرادة والحدّالات والشاحنات بحسب العرض وإنتاج المحطة حتى لا تتوقف الفرادة، فتوقفها يترك أثراً في السطح. وتُشكَّل الوصلات والحواف وفق المواصفات، وتُقاس الحرارة على الشاحنة وخلف الفرادة. وتُستخدم السفلتة الليلية في الصيف، أو على الطرق المفتوحة حيث تتطلب خطة المرور ذلك.

يأتي الإثبات بعد السفلتة. تُقطع عينات كور لقياس السمك والكثافة مقارنة بتصميم الخلطة، وتُرفع مناسيب السطح مساحياً. وتدخل النتائج في ملف التسليم مع مستند اعتماد تصميم الخلطة وسجلات التوريد.

تُسعَّر السفلتة بالمتر المربع بسمك محدد، أو بالطن المفروش. ويؤثر في الرقم عرض الطريق وعدد الطبقات وحالة طبقة الأساس ومسافة النقل من المحطة وتنظيم المرور والعمل الليلي، ولهذا يذكر العرض الأساس الذي سُعِّر عليه، فسعر الكيلومتر لا معنى له دون هذه البيانات. أرسل مخططات الطريق والقطاعات العرضية ومواصفات الخلطة والبيتومين وكميات جدول الكميات ومدينة الموقع وأي قيود مرورية.