إنشاء مهابط ومطارات الطائرات العمودية

المهبط مجموعة قليلة من المناطق المحددة، وأي خطأ في إحداها تكون عواقبه كبيرة. فمنطقة FATO هي منطقة الاقتراب النهائي والإقلاع، ومنطقة TLOF هي منطقة الهبوط والإقلاع داخلها، وتحيط بهما منطقة الأمان. وتأتي مقاساتها من المروحية التصميمية، أي من أبعادها الكلية (قيمة D) وأقصى كتلة إقلاع لها، ويحددها المالك قبل إصدار المخططات. وتحكم لائحة GACAR الجزء 138 المهابط في المملكة، ويضع ملحق ICAO 14 المجلد الثاني الأبعاد الهندسية الدولية، وكثيراً ما يُذكر معهما مرجع FAA AC 150/5390-2C.

والإنشاء هو ما يحدد التكلفة. فالمهبط الأرضي رصف يتحمل الأحمال، من الخرسانة المسلحة أو الأسفلت، مع أكتاف وتصريف وسياج. أما مهبط سطح المستشفى فيجب فحصه مع هيكل المبنى لأحمال المروحية بما فيها الهبوط الاضطراري، ويحتاج شبكة أمان محيطية ومسار وصول إلى قسم الطوارئ وطريقة لإيصال مياه الإطفاء إلى السطح. والمنصة المرتفعة هيكل حديدي بسطح من الألواح، ويتبع تصنيعها قواعد AISC 360 وAWS D1.1 والطلاء المعمول بها في أي حزمة حديد أخرى.

وتُركَّب الإنارة والعلامات وفق ملحق ICAO 14 المجلد الثاني: أضواء المحيط وكشافات الإضاءة ومؤشر اتجاه الرياح المضاء وأضواء العوائق حيث تقتضي الدراسة، وعلامة H وحدود منطقة TLOF وعلامة الوزن الأقصى. ويجب أن يُبعد نظام التصريف الوقود المنسكب عن المهبط والمبنى. وتتبع تجهيزات مكافحة الحريق معيار NFPA 418 واشتراطات الدفاع المدني للمبنى.

الموافقة مسؤولية المالك. تمنحها الهيئة العامة للطيران المدني بناءً على ملف الاستشاري، وتُعدّ إن إل إس كونتراكتورز جانب التنفيذ من هذا الملف: المخططات ونشرات بيانات المواد والإنارة وسجلات الفحص والاختبار والمخططات المنفذة. أما الدراسات الملاحية وتوريد إنارة المطارات فتتولاها نورث لين سوليوشنز، الشركة الأم.

ولتسعير مهبط من حزمة المناقصة، أرسل المخططات المعتمدة للتنفيذ (IFC) ومواصفات المهبط والمروحية التصميمية. ويقسّم العرض الأعمال إلى أعمال مدنية أو حديدية، وتشطيبات، وكهرباء وإنارة، وتصريف ومكافحة حريق، ليسهل مطابقة كل بند مع جدول الكميات.